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  电动机总功率240kW‌，总扭矩410Nm‌，百公里加快6.7秒‌，动力充分。加快线性且呼应快，日常超车、高速并线很轻松。底盘厚实，跑山、快速过弯时整车跟从性好，后驱布局统筹家用和驾驭趣味。

  刹车允许显着，需求习惯，起步松刹车时有异响。后排中心地板凸起较高，影响中心乘客舒适性。车机语音反响缓慢，接连指令辨认差，本土化功用少。

  宝马i5是一台“开起来很宝马”的纯电轿车，动力猛、操控好、品牌调性足，但在舒适性装备、后排空间和选装诚心上，与同价位新势力和国产豪华车比较仍有提高空间。

  后驱真好开，德系底盘厚实，转向灵敏，市区络绎很随手。轴距长，小车里边后排空间超出预期，12.9英寸大屏，360印象对新手友爱，日常通勤电耗不高，代步成本低。

  车机偶然卡顿，操作逻辑不如国产电车随手；接连烂路滤震一般；高速续航打折清楚明了，后排靠背偏直，长期坐简单累。

  合适市区代步、喜欢好开的朋友，性价比不错。假如经常跑远程、寻求极致车机体会，就要多考虑一下。

  最满意的便是外观和操控，大鼻孔造型很有辨识度，宝马的底盘体现也不错，合作空气悬架，舒适性有所提高。动力呼应敏捷，过减速带时滤振体现也令人满意，全体驾驭体会比之前的雅阁好不少。

  装备方面不行丰厚，部分视频服务需求额定付费，短少车道居中辅佐，方向盘加热还需付费解锁。此外，车机智能化一般，空间体现也不如预期。

  这台宝马i5的长处是外观、操控和底盘体现，驾驭体会令人满意。假如有家用充电桩且看重宝马的驾驭质感，仍是值得考虑的；假如比较介意续航和智能装备，则需求慎重挑选。

  新车电池特别虚只要200km，充放电衰减到只剩40度，一个月衰减33%，售后功率极低

  与众07的中心卖点是德系底盘质感，选用前麦弗逊和后五连杆独立悬架的组合，并装备后置后驱布局，转向手感厚实，高速行驶稳定性优异，过弯侧倾操控到位，4.7m小转弯半径，城市窄路掉头、地库穿行很灵敏。2826mm轴距带来宽阔车内空间，溜背造型并未献身头部空间，掀背尾门拓展性强，大件物品装载便利。170kW后置电机动力输出平顺，CLTC纯电续航才能558km续航，满意日常通勤与近距离出游。

  车辆未装备热泵空调，冬天低温环境续航打折显着。尽管底盘滤震体现不错，但遇到接连波动路段，后悬架会有小幅余震。

  这款群众纯电轿车在10万级车型中，具有很强的竞争力，底盘质感、空间与座舱科技装备都处于领先水平。